计重收费遏制超载车辆

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???听众朋友，为了遏制公路货运交通的超载超限问题，保护公路桥梁，减少道路交通安全隐患，从2007年12月1号开始，本市境内和全自治区一样在国道和高等级收费公路上对载货类汽车试行计重收费。到目前计重收费已经执行一个多月了,情况怎么样呢？近日，记者来到萨拉齐卸载点和高速公路东兴路口了解了这里的“计重收费”治超情况。

???所谓“计重收费”，简单的说就是对超载货车超载部分的重量进行翻倍收费，并且根据载货车的车轴数量确定最高车货总重，来遏制超载超限问题。

　 内蒙古高速公路公司萨拉齐治超大队李勇（出录音）“按照华北五省区、国家八部委统一行动联合治超，包括公安、路政，目的一个是延长公路使用寿命，道路安全。像我们路政这块儿从今年12月1号开始计重收费，主要是遏制55吨以上车辆上路行驶，车货总质量不准超过55吨，以五六轴车为主。到现在经过两方遏制，效果明显好转，现在超载车辆是百分之一，在这之前是百分之二、百分之三。”（录音止）

　　 内蒙古高速交警支队包头大队大队长 孙海涛向我们介绍，高速交警支队包头大队全警动员，积极配合政府所要求的计重收费工作。治超工作从2003年开始近五年了，他们把这次工作当作是“第二次治超”，每个干警，每个领导都特别重视，以最复杂的事态考虑，但是通过治超情况来看，从去年十二月一号启动，从运行的情况来看没有出现大的波动，也没有出现恶意堵车、随意闹事的情况。在没有实行计重收费之前有关部门也作了不少铺垫工作。２０04年是第一次大治超影响确实很大，特别是土右旗卸载点是第一个开展治超工作的卸载点，从呼包高速来讲也是第一个卸载点，因此取得了好的效果。

　 孙海涛（出录音）“交警在这方面的治超工作我们不是以罚代卸，就是要转载卸载，同时宣传的力度也是挺大的，让大家知道超载的危害性。危害性从大货车来讲呢，超载以后导致低速行驶这是一个；车辆的部件来讲呢造成不灵敏，导致事故多发；07年四月份发生五起重大交通事故，其中有四起就是因超载而导致的。由于大货车低速行驶又由于驾驶员低速行驶，后车追尾，导致四人死亡。从超载这块儿来讲呢，完全是针对大货车，从大货车来看超载呢，治理超载工作是利国利民的好事。对每个司乘人员和车主以及我们道路来讲呢，都有它的好处。对司机来讲，他的安全系数如果有了超载可能安全的隐患比较大，那么同时对道路情况来看呢，损坏的程度也是比较大的，从路政来讲主要是路产路损，从我们交警管理角度来讲呢，主要是安全：《道交安全法》规定的很明确，不允许超载。具体来讲，六轴车五轴车去年12月1号以后的要求有它的文件和精神，那么现在看起来讲是在卸载点要求是总重量不超过55吨，55吨超过以后呢，由民警发现交给路政治超。”（录音止）

?????从目前的情况看，实施计重收费后，就超载部分相应多交的过路费遏制了过去多拉货受益多的做法，超载货车也明显减少，使高速公路的交通隐患也随之减少，有效的预防了道路交通事故的发生。但是，计重收费的执行，明令禁止55吨以上的货车进入高速公路，明显严重超载的货车几乎没有了，一般超载货车虽然超载较以前有所收敛，而这部分车辆超载的原因是路政和交警认定超载的标准不一致，《中华人民共和国道路交通安全法》规定，货车超载核定载质量没有达到百分之三十的罚款二百元，计驾驶证两分；超过百分之三十的罚款五百到两千元，计驾驶证六分；而路政的认证标准是按轴计算，六轴货车的车货总重不得超过55吨，这样的话，减去货车自身重量后，一般六轴货车能拉货物37吨左右，而正常情况下六轴货车的行驶证荷载质量是33吨左右，有些司机就是钻这个空子，因此如果要完全杜绝超载，就必须统一认定标准。

　　 内蒙古高速公路公司萨拉齐治超大队石峰（出录音）“如果超过55吨以后，车辆必须卸载或者转载，你想一些可卸载车辆例如煤什么的，卸载；但是不可卸载的就必须转载，而且根据我们的规定交公路补偿费。”（录音止）

???? 同时，货车司机利用高速公路上夜间管理相对松的 情况，集中在夜间到卸载点称重，给卸载点附近这个时段的交管工作带来了难度。

　 内蒙古高速交警支队包头大队卸载点中队副中队长郭大军（出录音）“ 自12月1号开始计重收费以来有这么一个情况，货车司机主要是集中在夜间六点到十二点之间同一时段到达萨拉齐卸载点，因为现在超载车辆基本得以遏制，以前走国道的也不超载全部上高速公路行驶，这样造成高速公路上车流量倍增，针对车辆高峰时段，交警全力疏导，对两轴、三轴以下车辆在车辆高峰期明显不超的，可以直接进行疏导分流，对五轴以上的车辆必须经过检测，严禁55吨以上车辆上路行驶。”（录音止）

　　施行计重收费以后，司机们普遍反映能够接受。一位驾驶五轴车的货车司机说：红蝶13段（出录音）“我感觉以前没有计重收费，不管跑多远路都是死价钱，我们这个五轴车吨位大，三十吨的，以前了就按吨位收，不管你几轴，还有21吨的，我感觉交得有点多，不合理。现在这个计重收费了，论轴了，就是不管你多少吨的车，有一个轴给你算几吨，我这个车感觉到比以前心理平衡点吧！有些车就好像逃费那种的吧，五轴车上的20吨、15吨，对哇。拉的倒是一样，超载不超限，我们这个上大吨位的，车主也好、司机也好，都有点不平衡，现在了都交得一样，反正你就上五吨的行车本也是五个轴，交那么多过路费。我上三十吨的大不多跟警察同志们少打点呢交道，不超载也不超限。倒是赶以前多交点，拉标吨啊，以前咱们从东兴上去去兴和交得是六百五，现在是交的八百左右，九百吧，最少得九百块钱。对车也好哇，反正就是不超载不超限。”（录音止）

??????一位驾驶六轴车的货车司机红蝶（出录音）“不超55吨，公路上一点也不超。计重收费正好多拿一半儿，成本就高了！再拉得少就挣不到钱，现在也挣得少了，以前是拿六百四，现在还是拉55吨，是拿一千二百四，还是那个跑法，拉的还是那么多！”（录音止）

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??????听众朋友，治理超载超限是一件利国利民的好事，我们希望有关部门能够及时有效的处理治超中出现的问题，把好事办好!