两性教育视频短片都说超跑发动机屌到没朋友 敢

  【搜狐汽车 远光灯】说起超跑,你会想起什么,炫富、装B还是极致的精神快感?其实并不尽然,超跑以其强劲的性能、锐利的设计理念一步步拔高着人们对于汽车真谛的追求。近些年来以布加迪、科尼赛克、辣法等为代表的越来越多的超跑超豪们进入我们的视野,继而催生出SCC、SSCC等一批超跑俱乐部,它们好像一出场就自带BGM,一撞车都会成为社会性头条(汪某人已哭晕),那这么说超跑真的已经屌到没朋友了吗?敢到坦克上试试吗?

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  对于“高手在民间”这句话,我向来是深信不疑的。最近可能受周边国际局势的影响,一些网友们也纷纷打开了脑洞,军迷的数量好像瞬间增加了不少。不久前甚至有网友在我们的平台上提过这样一个问题,“超跑发动机究竟能不能用到坦克上?”我们佩服这位网友的气魄,但您可千万别乱来!

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  以T-90为例,作为俄罗斯联邦目前现役的主战坦克,它搭载了一台柴油涡轮增压V12发动机,最大功率为1250ps,最高转速却只有2000rpm/min,有些朋友会不解2000rpm/min是不是有点太微不足道?但要知道,坦克面对的路况是相当糟糕的,它要面对各种地形的挑战,不像超跑对于铺装路面和赛道如此挑剔,就此来看坦克发动机最重要的参数并不是马力,反而是扭矩。为了追求扭矩输出,坦克发动机往往需要非常大的冲程,这也就是为何其转速如此之低的原因所在。

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  那么既然扭矩很重要,那么为什么同样扭矩的超跑发动机不能放在坦克上呢?这是因为虽然牵引力等需靠扭矩,但那却并非发动机本身的扭矩,而是轮上扭矩,也就是靠传动轴传递到车轮上的扭矩。跑车引擎的响应非常好,如果作为坦克的动力,在需要大扭矩的工况下,为什么要考虑低转速输出?坦克和超跑发动机在设计之初就有质的区别,想象一下超跑上如果长期保持大扭矩输出,那转速得有多高,长期满负荷或超负荷工作,发动机能受得了吗?

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  军用发动机相较民用在各方面有质的区别,众所周知一款发动机完成设计定型之后还需要经过一些列验证和长时间的测试,只有各项指标合格后才能正式量产装配,而这仅仅只是民用发动机的标准,对于军用发动机来说审核标准更为严苛。以坦克发动机为例,需在着火水淹等严酷环境下发动机保持持续运转,更有甚者军方或者军火公司(如苏霍伊或洛马)会使用武器或大当量炸弹直接攻击正在运行中的发动机,发动机需在如此惨烈的情况下不瘫痪,这种种测试对于任何一台民用发动机来说你觉得可能吗?

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  如果超跑发动机的扭矩在理论上可行,但是现实中仅仅扭矩高是不现实的。举个例子,超跑发动机的精密性大家都知道,而战场上并不认可这一套,只有可靠和安全性才是第一位的,越是精密故障率则越高,坦克一旦抛锚,那无疑就是靶子,一旦成为了靶子,那结果也只能是任人蹂躏。

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  而除了性能表现,超跑民用发动机用于军用基本可以说没任何优势,成本、维修、可靠性、安全性都惨不忍睹,而且后勤保障基本没法开展。

  正所谓网友的眼睛永远是雪亮的,网友的脑洞永远是大开的,抱着活到老学到老的心态,笔者我翻了翻网友留言,翻到了以下几条有趣的评论,以供大家一笑。

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  1.这位哥,你不当编剧真是可惜了,这绝对又是部神剧!

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  2.对于密集恐惧症患者来说,这可不是个好东西,想起科幻电影里的那一坨一坨...

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  3.作为一个壕,加油应该算小事儿,只不过当它反复进出修理厂的时候,您可别哭出来!

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  4.介个脑洞是开了不少,还真是长见识了...

  这也就是所谓“术业有专攻”,超跑发动机并不是万能的,坦克的全能和硬派超跑们不具备,超跑的格调和那种脱离地心引力的驾驶快感也是坦克们所无法企及的,所以说帕加尼、布加迪、科尼赛克们,你们还是去做个咆哮着的美男子吧,能做到这点,就已经是我们心中的superstar。

  (作者:王忆斐)

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