钱都准备好了,去买车时怎么做看起来才像老司

  本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人Tomcontra。

  Tomcontra是一位善于以独立新颖视角挖掘每台车独特一面的撰稿人。最大爱好是无责任提供购车参考,擅长帮人在选车犹豫不决时,补上临门一脚,欢迎各位在后台勾搭。

  新年后第一发文章,我想先兑现我之前有一篇稿子的承诺:LEXUS RX 200t 四驱典雅版,按照我自己当时文章的约定,我终于正式定车了——预计再有3个月,也就是5月初我就能正式提上这辆车,然后开着这辆车开始我的家庭长途自驾游计划。

钱都准备好了,去买车时怎么做看起来才像老司

  说来也巧,最近自己的一个朋友也想买车,于是就跟我请教了下购车时有没有什么需要注意的地方。等我把这次自己的准备工作写成条例发给他之后,他跟我说:“我觉得这个内容够你完成一篇车闲谈的了……”嗯,有道理,正所谓“大繁似简”——看似简单的买车过程中也有着无数的细节,稍有不慎就会被4S店利用并为自己的购车计划造成被动。索性这次我就按照我自己的经历和经验,列出了几个注意要点,在这篇文章中一一分享给大家。

钱都准备好了,去买车时怎么做看起来才像老司

  1

  没有备选车,别去4S店

  通常情况下需要8辆备选车,8辆车中有3辆主选车,3辆车中有1辆首选车。

  我们跳过漫长的网络海选过程(现在大多数人买车应该都是先通过汽车网站来海选了吧……如果资讯程度连这个都达不到咱们再单说),单单从海选结果开始说起:从我的经验来看,对于一辆你买完后想长期使用的汽车来说(临时用车、占指标用车等放到一边),海选的结果应该是有8辆备选车,8辆车中有3辆主选车,3辆车中有1辆首选车。这样你才能够在跟4S店谈判的时候占据主动,让4S店的销售无法摸到你的‘脉门’。

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  因为通常4S销售人员是非常喜欢听到这些话的:“我就看了你们的XX车”、“我听说你们的XX车不错”、“我不了解其它车,朋友/同事/家里人介绍说你们的车不错”等诸如此类的话语。这些话在销售人员耳中就变成了“我可以忽悠得你只买我的车”的意味,于是接下来就很容易被4S店的销售所洗脑。而且,万一在交易过程中出现了一些问题,你本身如果没有备选方案的话,那么先不说重新选车的过程令人崩溃,没有备选方案本身也会给你再次挑选带来很大的障碍。

  另外,在选定完毕之后,对于首选车和主选车,我们经常不关注的或者忽略的一个细节就是颜色的安排。经常遇到的一个情况就是一辆汽车在其官网标注了几种颜色,而实际到了4S店,部分你看上的颜色没有现车或者根本不生产(尤其小众品牌,更是如此)。所以当你到了4S店问一个车的时候,第一件事情其实是先问这个车你们有什么颜色。同时,跟车型一样,你也要做好有备选颜色的准备——很多店铺经常会出现其它人订单不提车,销售通知你提前可提同型号不同颜色车子的情况。所以一定要有三个备选的车身颜色,其中一个主选色,两个次选色。这样才好跟4S店的销售来进行交易的商讨。

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  2

  不要跟4S店签定金合同

  “定金”只要4S店没有违约,在法律上是可以不退的;而“订金”则是可以随时退的。

  这个我需要说的非常明确,不然作为买家我们一定会吃亏:根据合同法规定,定金是确定合同金,具有法律效力。买家不能申请退回,而一旦卖家违约,则需要支付双倍赔偿;订金则为意向金,不具有合同效力,但具备双方协商内容的约束效力。买家可以要求退回,卖家不履行时仅退回订金即可。也就是说:“定金”只要4S店没有违约,在法律上是可以不退的!!!!而“订金”则是可以随时退的,但部分黑心4S店通常不会跟你签订这种协议!!!!

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  好了,有了这个原则,我们就可以通过合同来检查一家4S店是否规范:规矩的4S店(比如这次的LEXUS),通常合同中有关“订金”的部分应全部是机器打印字体的“订金”字样,只有涉及数字的部分留出空白供销售来填写,并且为带编号合同,在国家有关机构进行过备案。有些4S店的合同在金额部分则全部需要销售来手写——这中间就有可能有销售做猫腻的可能性。这点一定在签订合同前把握好:如果你非这辆车不买,那写“定金”并非不可,但要在合同中同时明确到车最晚时间,且不能更换型号;如果你还有备选方案,那么凡是不写“订金”的合同,一律就地撕毁!!!

  3

  合同越清晰越详细越好

  无论什么购车合同,都必须在上面写清晰生产日期、到车日期、车辆型号、车辆最终成交价。

  首先一点:无论什么购车合同,都必须在上面写清晰生产日期、到车日期、车辆型号、车辆最终成交价(至关重要)!!!

  目前根据合同法来说,购车日期是4S店无法逃避的责任,所以合同中必须明确的写明“预估交车日期”的类似字样。毕竟车这东西是一个大宗商品,4S店对于销售车辆到店前后时间有1-5天的偏差的话,作为笔者本身来说是可以接受的。但超过一周的偏差,那无论如何也是无法解释的。同样道理,车辆的型号也是必须保证“合同定什么车型,最终来的就是什么车型”,交易的价格也必须和合同所注明的最终成交价一致。

  目前我见到过的4S的猫腻主要是以下这种方式:故意在提车时间、提车车型上写的模糊一点,然后到期跟你说你要的车型主机厂这批没生产……然后就各种建议你加价提另外的颜色、另外的高配车型、另外的加选装件车型……千万别把这个当做一个笑话:笔者身边就有这么一位被4S店忽悠成功的人——被4S店强行加钱变成了高排量版本还以为自己赚到了……

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  之所以购车时有订金合同这一项,就是为了防止4S店在销售后期靠着如簧巧舌来更改交易中的各种内容的。所以,作为购车人的各位消费者大大,千万不要上销售的当啊!!!

  4

  加价有技巧,别轻易被忽悠

  如果有加价or加装or杂费,我的选择顺序是杂费>加价>加装。

  我相信只要你确实的进入到一辆车的实际交易阶段,“加价”这两个字眼一定是无法绕过的最大的拉锯战核心。大幅度优惠的车要求你必须加装精品;卖的特别好的车要求得贴膜or底盘装甲才能卖;加价的车有很多都是不直接加价,而是加装部分内容才行……

  其实这玩意儿还有个变种,就是所谓的“PDI检测费”和“上牌费”——别跟我提什么国家法律规定“PDI检测费”和“上牌费”均为非法收费什么的,这些我能不知道都是不合理收费么……但一方面,目前的汽车销售行情就是如此,不说100%,也有80%以上的4S店有这种行为;另一方面,国家对于这个行为的惩罚力度也不足,除了法律上强调以外,并没有贯彻执行力度和惩罚力度;还有,国家的部分政策也逼得整个汽车市场处于一个‘卖方市场’的情况中,买的人比生产的汽车多的4S店必然会通过各种行为来增加自身的利润(补充个小知识,加价行为真心不是“中国特色”:这玩意儿全世界各地的汽车销售都会有,只不过国内在这上面的“弯弯绕”太多而已)。事实如此,嘴上的抱怨是没有用的,我们想的办法只能是尽量减少自己的损失,避免备4S店多次“挖坑”。

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  看到一辆车,你确实喜欢想拿下,但也确实有加价、收费的行为,怎么办?

  说说我的经验:如果有加价or加装or杂费,我的选择顺序是杂费>加价>加装。道理如下:检测费、上牌费这些费用是无法体现在合同上的,一旦真的写上了,你拿着这份合同去法院告的话,是能获得胜诉的(当然赔偿的仅仅是多收的这部分费用)。所以4S店只能是跟你达成一定的默契,在其它方面给你一些优惠条件来让你能够加上这1000-2000左右的费用(其实对4S这部分就是纯利润)——比如100%按时提车、随意挑选颜色、代办上牌手续等等。也就是说,我们花了这些钱买一个服务,这些服务我们能自己跑,只不过4S需要从里面挣回一辆车的利润而已。

  而当加价不可避免的时候(比如现在很火的本田思域),优先现金低价位加价——道理其实跟前面的杂费很简单,只不过4S店期望利润更高,换成了现金直接加价而已,但此时请务必要求不得对后面办理车辆手续的任何步骤加收杂费——尤其是PDI和上牌。

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  加装则为最坑的内容,不用幻想,4S店提供的所有所谓的“精品配件”都是在汽车城里不值钱的烂货。但如果实在不可避免,请与4S店按如下策略谈判:将加装精品减少一些金额,但转换为现金加价or自己提出加装的零件范围。举个自己的例子:思域我一个朋友想买手波版本,但要求必须加装饰品,最终我去谈的结果是+5000多一点的价格,换装中高配的那四条17寸轮毂和轮胎——确实加价了,这是没办法的事情,但最起码这些东西都是原厂的东西,在行驶时不会破坏原厂的行驶质感和平衡,同样还能在一周左右的时间就能提到车,算是不幸中的万幸了。

  5

  有关后提车事宜

  正常流程的话,“后提车事宜”需要跑两趟4S店:第一次完成验车、尾款缴纳、出保险等相关工作;第二次则是办理验车、缴纳购置税、选牌照等工作,注意此工作只可在工作日完成,请提前安排请假或者要求4S店代为处理。

  所谓‘后提车事宜’,是指车辆在交付定金/订金后,到车辆正式完成验车上牌之前的一段时间的相关注意事项。

  首先,对于无库存需要订购的车辆,需要有一段时间的等待期。由于在前面已经明确交车日期,所以这个等待期不可怕。可怕的是国产、合资汽车的合格证以及进口汽车的关单:前者会因为4S店资金需要回流导致其扣在银行中,后者因为海关的原因会被扣押一段时间。所以这些时间需要提前跟销售明确。尤其是前者,正常是顾客在缴纳定金后,4S店应独立出资赎回合格证。但部分4S店很有可能以此要求顾客付全款来弥补自己本身的资金漏洞。千万不可付款,必须由4S店赎回合格证后,见证付款。再有就是必须让4S员工明确自己需要跑几趟,并合理安排购车流程以减少自己的往返次数。

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  正常流程的话,“后提车事宜”需要跑两趟4S店,第一次完成验车、尾款缴纳、出保险等相关工作。千万注意,此次上保险后,保险是第二天生效,故千万不要在保险生效前将车子开走。如果需要开车,可要求4S第二天替你办理临牌,然后再将车开走(这样就会多一次往返)。第二次则是办理验车、缴纳购置税、选牌照等工作,注意此工作只可在工作日完成,请提前安排请假或者要求4S店代为处理(4S在购车款中早就把这个跑腿钱收走了)。如果为置换车辆,则需要明确自己旧车卖出时间,最起码要腾出一个星期的时间来(比如北京需要一个星期来等待指标事宜,不需要指标购车的地方也应该腾出一星期等处理车资金问题),另外,如果不是现场选牌,则需要提前明确车辆自定号牌或者保留原牌的流程——一般是在第一次和第二次中间处理,请与销售了解清楚。

  车辆在最终提车时,我们要做一个简单的检查:首当其冲的就是生产日期以及目前行驶/出厂里程问题。如果车辆定制生产,并且库存时间短,一般这上面问题不大;但如果为库存车、试驾车等非正常车,则必须在合同中明确车辆的生产日期以及目前行驶/出厂里程:正常的商品车,国产车应要求在生产日期半年内,出厂里程50km内;进口车可稍稍放宽,半年到9个月时间内,出厂里程100km内都可以接受,但这需要根据实际情况而分析:比如LEXUS RX车型,由于其按订单生产,成品车就一定能满足生产日期3个月内、出厂里程50km内的苛刻条件。

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  然后就是要在现场对车辆运行状况做一个基本检查:车子出场后本身主机厂有加注5-10升的汽油,所以一定要求4S店对车辆进行点火测试并将车开上维修台架进行检查——只要怠速声音正常,底盘平整并且全新状态,轮胎全新状态,内外无划痕即可。尤其是外观划痕,一旦发现就可以要求4S在首保时做补漆处理,没必要马上要求换车,国家法律规定是必须先维修3次以上无法恢复正常才可以退换车辆。事实上,如果真的外观“处女座”的话,立即退车不要,4S一定会给你换一辆的(不然车就砸在4S店自己手里了)。部分4S店会赠送汽油,请要求其在车子能够自行上路后再添加汽油或者要求赠送油卡,以免汽油的浪费。

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  哦对,上述行为完成后,请再完成缴费的行为,切记、切记!!!

  6

  有关付款&与销售打交道

  在没有交钱之前,一切都好谈。

  作为一个大宗商品,最后我想说一些杂项。

  首当其冲的就是有关金融的一些问题:因为购置税、保险等相关因素,一辆车的最终成交价格会与前期意向价格有所出入。但这个差距对于甲方来说应控制在“千元”级单位,即最终价格与商谈价格差价不超过1万元。所以,万元以上的金额需要明确写入合同(而实际上,目前大多数4S店在政策稳定的情况下,应该是准确到“百元”级单位的,所以可以此标准要求)。

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  另外,无论是否全款购车,都需要商谈是否提供相关金融方案,并列出金融方案相关费用。在这里,作为一名金融业的从业人员,有一个地方一定要提点出来:天下没有免费的午餐——所有的汽车金融方案一定有费用,只不过有的叫“利息”,有的叫“手续费”而已。

  当金融方案中有手续费、利息时,也需要明确这些费用的支付方式:其中绝大部分汽车金融方案都会执行“付息还本”的交易模式,然而也有部分金融产品会执行一般的“分期还息”的交易模式,这些都要提前了解清楚。还有,交易模式其实不是重点,关键在于在整个金融产品的相关债务清理完毕之前,这辆车无法完成过户出售的相关工作,所以需要做好心理准备。

  最后,当你付款交易时,推荐将钱提前准备好并放入储蓄卡——目前信用卡消费是单笔6‰,上不封顶(做贷款用的信用卡除外)。也就是说10万的汽车,如果你用信用卡付款的话(假设你有额度),就会产生600元的手续费。通常这笔费用通常4S是不愿意担负的,这就涉及到另一个问题:如何跟4S店的销售打交道。

  跟销售打交道其实仅需要把握一点:“在没有交钱之前,一切都好谈。”任何条件在交钱之前都可以谈,甚至包括了刷卡的手续费——如果你不谈这些,就是会让对方白白“杀生”,只要你这边的条件不是太过分,无论什么优惠、赠品、杂费、金融费用,4S店都是可以接受的。

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  特别是北上广深这些汽车购买摇号的城市,一定会以尽量完成一单生意为第一目标。再有,4S的经理通常会握有一定的优惠权限,所以这个权限是我们要争取的目标。交流中一定是“一切为了自身利益”,做到“丑话讲在前面”,做好最坏的打算,往最好去发展,将整个交易过程中的所有细节都提前讲清楚,这样后面不会出大问题。

  哦对,还有两个小Tips:一辆车就是你打算买了,都可以先拖着4S店的销售,拖时间越长越好;最好的购车时间其实是7月-8月短短两个月时间,可以拖到这时候在出手,哪怕需要头顶烈日……

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