小罗伯特唐尼儿子你买今天的斯柯达,就是在买

  四十多天后,上汽大众斯柯达将隆重推出这个品牌进入中国后最重要的一款产品——柯迪亚克。

  作为斯柯达全球“道法自然”的汽车设计产物,柯迪亚克的命名,取自极寒之地阿拉斯加的科迪亚克小镇的常驻居民——科迪亚克岛棕熊。斯柯达自然希望,这种体型最大的棕熊亚种,可以为这款车带来空间巨大、安全可靠、又壮丽帅气的形象。

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  不过这让他们的中国同事有点为难,因为“熊”这个概念,在中国的投资市场并不是什么好事。只好说,国际汽车的巨头们,在中国淘金之路上经历多次莫名伤害后,至今还没有完全弄明白这个桥段。

  比如,最初的两厢车Polo,打了那么多广告,却完全卖不动,在南方尤甚。过了很久,大众才风闻,那是因为彼时南方人不喜欢“无后”的车。

  再比如,劳斯莱斯也很不明白,明明幻影最让人着迷的颜色是绿色,为何在国内的出货比例会这么低。他们后来从经销商那里了解到,让中国人花几百上千万,买那么一点精致绝伦的绿,实在是下不了手。

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  不过这种倾向在如今年轻化的市场有所好转,在大洋彼岸的超级大国开始颠覆三观的时候,咱们这里的三观已经显得越来越正了。所以斯柯达也大可不必为此而纠结。

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  柯迪亚克可能会是斯柯达走进21世纪后最成功的一款车,因为他几乎具备了一款中大型SUV获得成功的所有条件,包括进入时机。当然,哥认为他能获得大卖的第一因素,还是设计。

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  在斯柯达修炼11年出过不少精品,但第一次做出柯迪亚克这样惊艳之作的斯柯达首席设计师Jozef Kabaň,已经因为设计此款,被慕尼黑无情地挖走了(他的中文名估计得归宝马来取了,不过哥实在受不了通篇打这个ň,所以仅限本篇,哥站在斯柯达的立场给他取中文名曰卡奔)。

  斯柯达下一款新车能否延续惊艳,我们不得而知;不过,我们倒是可以通过柯迪亚克,来畅想一下未来的宝马X5会长成什么样儿。

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  以下言论,纯属一本正经胡说八道

  新X5如有雷同,请投广告回报

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  首先,天窗指定得改。在别克昂科威天窗0.7平、汉兰达天窗0.81平的细分市场里,卡奔愣是把柯迪亚克的天窗面积做到了1.17平,这在上海市区稍微新点的小区就得卖到十万加啊。

  卡奔看到百万级豪车X5那0.67平的小天窗,估计得立刻拍案叫疼,大声驳斥:在我们金色布拉格,这个尺寸的天窗,只能用来养狗,是可忍熟不可忍!一怒之下,这位头发胡子和穿着风格十分波西米亚的帅叔,指不定就动用纳米技术给新X5来一发无边天窗。

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  打出一句广告:同样坐井观天,我也比你看到更多星星(北京除外)。

  其次,双肾格栅得改良。

  归根到底,双肾也是直瀑式格栅的一种变体。要说直瀑式格栅,做的最讨巧的就是BMW,采用双区对称设计,让直瀑式最大的问题——狼夯得以回避。什么叫狼夯,这个词儿很难解释,不过大体上可以从美国那个直瀑式品牌的身上看到点端倪。

  后来美国品牌也深刻意识到了这一点,于是也给直瀑式格栅做了分区。只不过和BMW不同,他们是用一根镀铬饰条,把格栅分成了上下两个区。对于这样勇气可嘉的创意,哥只能说,太川普了。

  虽然BMW的直瀑已经巧夺天工,但是在卡奔的波西米亚眼中,估计还有改进的余地。斯柯达没有采用分区,但是人家的直瀑不仅没有狼夯的感觉,反而做出了流苏般细腻的格局来。这种流苏设计,在布拉格随处可见,屋檐、桥洞,在斯柯达的格栅中,可以读到很多浪漫。

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  估计卡奔在念大学的时候,就已经开始琢磨,要是哪天让我设计宝马,我一定得把他的格栅,做成意大利人的小胡子,必须丰润而不失秀气,聪明而棱角分明,最好还要比现在的感觉更紧凑有力一点——肾好,一切才都好。

  最后,卡奔可能会冒慕尼黑之大不韪,给BMW加上一个鼻子。

  如果把车比作一个男人,鼻子就是最关键、也最难长的一个部分。斯柯达品牌建立120多年,造车也有百年,历经数代设计师,从未放弃却从未做得太成功的车鼻子,直到卡奔,才算是做成了——显著存在,又秀外慧中。

  大天窗、更秀丽有力的格栅等等,即使卡奔不做,自然也会有人来做。但是如果在卡奔手里,宝马的引擎盖上从此有了一枚英俊挺拔、聊骚不可方物的鼻子,那卡奔的大名儿可就算是在这个伟大品牌设计史上熠熠生辉了。万一要是靠着这个鼻子,让新一代宝马,盖过了如今不可一世的奔驰的风头,那卡奔这个中文名,哥就算没白起。

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  宝马一向是全球汽车企业设计师培训基地,一开始给奔驰输送设计师,后来给福特、通用、PSA输送,现在还给观致、蔚来、和谐富腾们输送,如今总算也从小兄弟们那里回收到一个牛掰设计师。

  这倒是大大地给斯柯达做了个广告。坊间网友纷纷笑称,斯柯达应该打出这样的口号:你买今天的斯柯达,就是在买明天的宝马!

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