国内首个面向卡车司机的公益产品“传化·安心驿

原标题:国内首个面向卡车司机的公益产品“传化·安心驿站”面世

国内首个面向卡车司机的公益产品“传化·安心驿

“3000万卡车司机是一个积极向善,具有家国情怀的群体。他们需要配置社会公益资源,建立新的社会支持体系。”在12月26日举行的“传化·安心驿站”启动仪式上,传化慈善基金会秘书长涂猛表示。

安心驿站项目是传化慈善基金会的首个公益产品,也是中国首个服务于3000万卡车司机的公益产品,其公益使命是“助卡车司机‘车安、家安、心安’”。

改革开放以来,中国GDP快速增长,一跃成为全球第二大经济体,国内国际贸易的爆发式增长极大刺激了物流业的发展。如果说国家经济是鲜活的生命有机体,那么物流业即是维系生命的血脉。

交通部公布的2016发展统计公报显示,截至2016年末,我国拥有载货汽车1351.77万辆,是世界上卡车保有量最大的国家。相关统计数据显示,我国卡车司机的数量已超过3000万人,他们承载着全国76%的货运量。卡车司机中,农村户口占79.1%,已婚者达79.3%,配偶以农村户口为主,家庭规模以两个小孩居多。

清华大学社会学系教授沈原在会上发布的《中国卡车司机年度报告》揭示了卡车司机劳动过程具有5大特点:第一,“自雇体制”:卡车司机往往具有二重身份,既是小私有者,又是劳动者。第二,“在路上”:移动的原子化劳动。与工厂工人的劳动不同,卡车司机的劳动是原子化而非群体性的,而且处于不停的移动中;第三,“四海为家”:生产与再生产的融合。工作、吃住都在车上,卡车既是生产工具,也是再生产的基地。第四,“男性气质:支撑艰苦工作的文化符码”:作为一个绝对以男性为主的职业,卡车司机的性别特征与其工作实践纠缠在一起;第五“虚拟团结:基于互联网的自组织”:原子化劳工使得卡车司机的团结不得不借助于互联网,由此形成了不同的自组织形态。

针对卡车司机高流动、高分散,98%使用智能手机、活跃在线上的特征,“传化·安心驿站”以“互联网+社区运营”为主要手段,将卡车司机中的公益领袖和互助骨干以驿站为单元组织起来,以互助为核心,并同时配置优质社会公益资源,为卡车司机的成长服务。

涂猛介绍说,“传化·安心驿站”公益产品的结构功能,一是动员、组建社群,让社群领袖和骨干脱颖而出,成为驿站长、好站友。二是开发APP,打造卡车司机专属的公益社交平台,助力卡车司机的公益互助。三是制定激励与约束相统一的基本规则,明确驿站长、好站友的权利、义务,所有驿站长、好站友必须诚信守法。四是投入激励、互助与资助、志愿行动等公益元素,激活安心驿站,用互助点亮社区。五是为安心驿站的互助构建新的社会支持系统。

据介绍,“传化•安心驿站”自2017年7月17日试运行以来,已组建安心驿站217个,221名优秀卡车司机成为驿站长,7252名卡车司机成为好站友。为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心,以安心驿站APP为平台,卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社区的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。

据悉,2018年,传化慈善基金会计划将安心驿站的规模提升至400个以上,覆盖卡车司机25000人,实现安心驿站社群的全面活跃。未来3年,传化慈善基金会将为“传化·安心驿站”项目投入不低于1亿元,用于该项目的发展。

(责编:渠丽华)

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