国内最大直径海湾盾构隧道首台盾构成功始发

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国内最大直径海湾盾构隧道首台盾构成功始发

12月26日9点36分,国内最大直径海湾盾构隧道,国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道,也是国内首条兼具城市道路功能与一级公路的水下盾构隧道——汕头市海湾隧道东线盾构机成功始发,标志着汕头海湾隧道工程取得重大进展。

此次始发的盾构机是中铁隧道局集团通过全球招标采购,针对海湾隧道工程特殊的水文地质条件“量身订制”。盾构刀盘直径15.01米,相当于五层楼高度,全长130米,总重4600吨,总功率10800千瓦,由上万个零部件组成,采用了目前国际盾构制造领域的前沿技术,具备常(带)压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能,堪称国内目前“高、精、尖”的隧道施工机械。

汕头市海湾隧道工程位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间,由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成。海湾隧道全长6680米,盾构施工段长3047.5米,双向六车道,由双孔圆管组成,每孔分三层,上层是排烟通道,中间是行车通道、下层是人员疏散通道。盾构施工段采用两台盾构机进行施工。

海湾隧道穿越海底范围内下伏大量高强度的孤石和三段长达182米基岩突起段,具有地质复杂、施工难度极大、安全风险等级高等特点,王梦恕、钱七虎、孙钧、周福霖、王复明等院士多次到现场指导,称之为“世界级超级工程”。

周福霖院士指出:“8度地震烈度,破坏力相当于3400万吨TNT爆炸,威力超过目前最大型的原子弹爆炸。在8度地震烈度区建设海湾隧道,如何让隧道面对这样的烈震安然无恙,是一个具有世界级的挑战课题和工程难题。”

王复明院士讲道:“海湾隧道所处的地质就像一盘沙拉酱,泥、土、砂、孤石、基岩加上腐蚀极强的海水就是搅拌这盘沙拉酱的主料,直径15米的隧道要从这盘沙拉酱里通过,其困难可想而知,如何保证隧道成功修建,还要确保它长命百岁,将是世界工程领域又一极限挑战。”

海湾隧道工程是中信集团和汕头市政府合作实施的PPP项目,国内首个PPP模式下单项最大的交通工程设计施工总承包项目,汕头市第三条越海通道。项目建成后具备全天候通行能力,全天候自由通行汕头海湾两岸将成为现实,对促进“一湾两岸城市格局”发展,突出粤东中心城市地位具有重要意义。

(见习编辑:陈蓉蓉)

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